民航局日前在《推進京津冀民航協同發展實施意見》的解讀中，強調了意見設定兩步走發展目標，為空運的發展提供了規劃藍圖。
強調《意見》設定的兩步走發展目標
據了解，意見設定了兩步走發展目標，一是到2020年，京津冀機場群協同發展水平顯著提升，整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。二是到2030年，打造形成世界級機場群。另外，他還透露，民航局正在制定以提質增效為核心的，促進航空物流業發展的相關政策意見，擬于近期發布，以支持和引導航空物流業健康發展。
重點發展航空貨運
目前，京津冀機場實現統一運營管理，區域機場協同作用日益明顯;航線網絡結構進一步優化，首都機場國際航班比例從2014年的24%提升至當前的27%，天津和石家莊機場發展加快，承接首都機場溢出航班不斷增多，2017年1-10月旅客吞吐量同比增加22.2%和28.3%;空鐵空巴聯運持續增長，天津機場空鐵聯運旅客累計達到50.7萬人次。
對京津冀來講，機場運營管理離不開成熟的規劃和區域協同，如何量化管理航班，發揮天津和石家莊承接效應，滿足物流需求，是當下京津冀航空物流的重點。
民航發展計劃司司長王長益指出，近年來快遞、電商等新興的產業蓬勃發展，全社會對于快速物流的需求不斷地提升，也對民航提供運轉高效，銜接順暢的航空貨運服務提出了更高的要求。他表示：近年來快遞、電商等新興的產業蓬勃發展，全社會對于快速物流的需求不斷地提升，也對民航提供運轉高效，銜接順暢的航空貨運服務提出了更高的要求。下一步，民航局還將與國家發改委密切配合，共同研究推進航空貨運發展。
當然機場的建設也非常重要，國家也正在加快航空樞紐建設，更有效的增加機場吞吐量，并且在保持空鐵空巴聯運的連續增長上做了進一步的實踐。
而之所以石家莊要發展空鐵聯運，因為現在中國高鐵的建設速度很快，有一些地方坐高鐵比坐飛機更為省時省力，所以高鐵現在對航空的沖擊力也是比較大的，有些機場就會導致客流量極具的減少，比如石家莊機場，背靠的就是首都機場，比航班數量，比交通方便程度，比航線數量都無法占到優勢， 這個時候為了吸引更多的人來石家莊坐飛機，于是石家莊機場推出了空鐵聯運措施。請注意，這里是石家莊機場推出的這個政策，而不是任何一家航空公司。石家莊機場只有一個，名為石家莊正定機場，石家莊高鐵站有兩個，一個是正定機場高鐵站， 一個是石家莊火車站，顧名思義，一個在石家莊市，一個在正定機場，石家莊火車站站離正定機場大約機場大巴不堵車情況下一個小時。
從近來一系列的消息可以看出，國家正在逐步推進國有企業改革。在剛剛結束的中央經濟工作會議上，國家提出了完善國企國資改革，要推動國有資本做強做優做大，推動國有企業完善現代企業制度。目前看來，石家莊民航局的體制建設和經營管理也正在往這方面靠攏，相信用不了幾年，我國的空運實力會躋身世界前列。